美国汽车行业大罢工可不好像有啥转机。你知道的，就在一周前才有美国汽车工人联合会（UAW）对着美国三大车企——通用汽车、福特汽车和斯泰兰蒂斯集团喊出了要罢工的口号。这可是美国汽车工人联合会成立80多年来，第一次能一起对底特律的这三个巨头举行大罢工啊。
资料上说美国汽车工人联合会可是美国最大的工人协会之一，还能有14.6万成员呢，约占美国汽车制造业全部工人数量的56％。惯例上，这帮家伙可是每4年就要和底特律的这三个巨头重新签个合同。可就在最后期限到之前，他们俩谈判都谈不拢，美国汽车工人们就生气了，干脆举起了罢工牌子。
这次大罢工可是美国汽车工人联合会要价可不低呢。他们觉得这底特律的这三个家伙过去4年的工资涨幅平均就高达了40％！“要是他们薪水涨那么快，我们工人的工资可也得跟上才行”，毕竟“美国通胀潮涨价，我们工人可还得过好日子呀”。虽然曲线救国，这底特律的这三个巨头也开出了加薪幅度差不多20％的报价，但工人们还是不满意。至于要求恢复所有工人的固定福利养老金、每周工作32小时（4天）啥的，他们可是还是被这些车企拒绝掉了。
咋说呢，底特律的"三巨头"不太可能全盘接受美国汽车工人联合会提的超高要价。你知道，现在通用汽车、福特汽车和斯泰兰蒂斯在美国工厂的每个小时的劳动力成本，都已经比亚欧汽车制造商在美国的非工会装配厂高得多。据富国银行测算，如果完全满足谈判中的所有要求，那底特律的"三巨头"的工人时薪将飙升到惊人的136美元啊！而据行业数据显示，特斯拉现在的工人平均时薪是45美元，而"三巨头"的工人平均时薪大约是66美元。这意味着，高昂的人工成本将会大大削弱底特律的"三巨头"在市场上的竞争力，甚至可能成为他们难以承受的沉重负担。
今年上半年，底特律的"三巨头"都取得了不错的盈利：斯泰兰蒂斯赚了119亿美元，通用赚了50亿美元，福特赚了37亿美元。但问题是，全球汽车产业正在经历电动化和智能化的变革，底特律的"三巨头"在这个变革中并不占优势。面对越来越激烈的市场竞争，汽车企业需要将更多资金投入电动汽车的研发，进行产业升级，而且短时间内在新的领域也很难盈利。福特汽车的CEO吉姆·法利担心，美国汽车工人联合会提出的加薪40%、缩短工作时间和增加新的养老金福利的建议，可能会让公司破产，这可不是说说而已。
美国汽车业，嗯，就是那个最大的制造业部门，挺牛的。咋回事呢，他们这次搞大罢工，肯定要对汽车产业和经济运行有影响的，毕竟这产业链挺庞大复杂的。目前看，通用汽车在密苏里州、福特汽车在密歇根州，还有斯泰兰蒂斯在俄亥俄州的三个工厂都参与了这次罢工。别慌，还好罢工人数还不到工会总人数的十分之一，三巨头旗下还有22个组装工厂在正常运转呢。 要说这次罢工会带来多大的影响，还真说不准呢，毕竟不仅得看罢工持续多久，还要看波及范围有多广。如果到9月22日还没有丝毫进展，那接下来可能就是规模更大的罢工，那可就麻烦了，可能导致更多的汽车工厂停产，不仅对劳动力市场造成压力，还会让新车价格飙升。从长远来看，工会要求的加薪、减少工作时间、增加福利之类的，肯定也会对美国和世界经济走向产生影响。这就是个挺复杂的事情啊。（经济日报记者 杨忠阳）
