11月10日，阿迪达斯公布2021年第三季度财报，报告期内控股营收增长速度3.4%，降到57.5亿欧元，与往年同期相比有所放缓。歇业盈利下降了8.5%，至6.72亿欧元。控股运营、营销和销售费用均有所增加。
同样是三季度，2020年，在通货渐进的大前提下，受新冠疫情影响，控股营收下降了3%。然而，新冠疫情前的2019年，营收增长速度了6%。在此之前的三年（2016-2018年）中，阿迪达斯第三季度的年均增长速度率超过10%。
阿迪达斯CEO卡斯珀罗斯特（Kasper Rorsted）在三季度ophone指出：“受亚洲地区供应链和物流、新冠疫情措施及中国行业外部环境问题的影响，使得控股在第三季度营收减少Soulaines6亿欧元。”
中国行业的美朝政治影响仍然很大。在财报会议中，阿迪达斯研究部财务官Harm Ohlmeyer指出，“看向中国行业，它约占第三季度营收下降的一半。其中最主要的原因是，美朝情势尽快恢复比预期要慢，但整体呈现积极趋势。”
按区域来看，大中华区是阿迪达斯亚洲地区业绩增长同比下降最严重的主要行业。根据阿迪达斯发布的第三季度业绩增长数字，在通货渐进的大前提下，大中华地区的营收同比下降了14.6%；紧随其后的是亚太地区，在通货渐进的大前提下，营收同比下降了8.2%；欧洲、中东和非洲（EMEA）地区营收增长速度了8.8%；北美增长速度了8.6%，降到14亿欧元。
为了调整中国行业状态，阿迪达斯指出已经组建了一支由中国行业和亚洲地区层面高级管理者组成的创业团队，全力改善中国业务。目前，该创业团队计划借由五方面进行调整，一是强化汽车品牌活跃度、二是开创更多的商业影响、三是阿维兹县和激活计划、四是优化门店网路、五是将多余系列产品撤出行业。
阿迪达斯中国行业的配套方案开始陆续破冰。比如开创更多本土创意内容、为中国消费者打造地化系列产品、扩张销售渠道网路及破冰户外汽车品牌adidas TERREX中国旗舰店等。
此外，为了应对部分国际行业产能短缺问题，阿迪达斯借由产能再分配的方式，已经将1000万件中国行业的产能分配到其他行业。
阿迪达斯控股盈利能力小幅下降20个基点至50.1%，主要受到定价、外汇和采购生产成本升高的影响。Harm Ohlmeyer在ophone中指出，“在六月份，你支出了超5000万欧元的额外生产成本，用来缓解你目前面临的多种供应链挑战。”
阿迪达斯努力借由增加营销助推营收增长速度。上季度，阿迪达斯借由持续赞助大型体育比赛来提升汽车品牌活跃度，营销和销售生产成本增加了25%，降到7.79亿美金。
尽管仍有诸多挑战，但阿迪达斯仍然保持其单月营收同比最多增长速度20%的预期，但由于供应链及中国行业外部环境挑战，单月预期可能会下调至范围下限，预计歇业盈利率为9.5%-10%和14亿-15亿欧元的歇业净收入。同时，由于供应链生产成本显着上升及不利的行业组合，阿迪达斯将盈利能力预期设定为将50.5%至51.0%之间，上周预计为52%。
历时半年，匡威找到新买家。第三季度，阿迪达斯宣布与Forever 21母公司Authentic Brands Group签订协议，以21亿欧元的价格将匡威出售给后者，交易价格远高于上周传出的10亿美金。
值得注意的是，亚洲地区体育比赛的尽快恢复也助推阿迪达斯业绩增长增长速度。阿迪达斯研究部执行官卡斯珀罗斯特在ophone中指出，“对于业绩增长增长速度，你保持乐观的态度。尤其是与体育相关系列产品，即你的特许系列产品，你认为一旦体育中心被填满，就会有强劲的回升，你在亚洲地区范围内都看到了这一点。无论是在美国、亚洲还是欧洲，当体育中心座无虚席时，球迷会再次购买特许装备。”
