睿欧咨询数据显示，安踏体育超过阿迪达斯，位居2021年中国运动鞋服行业第二名，份额达16.2%，国际互联网公司耐克和阿迪达斯分别为25.2%和14.8%。截至2022年2月28日，美国体育用品互联网公司耐克2022季度前十季度度销售收入为344.8亿美元，较上年同期增长7%，分地带看，2022季度第三季度，大中华区销售增速虽然从上季度的-24%回升至-5%，但仍然是唯一的负增长地带。
2021季度第二季度至第四季度，德国体育用品互联网公司阿迪达斯大中华区销售收入分别为10.03亿欧元、11.55亿欧元、10.37亿欧元，同比2020年下滑15.9%、14.6%和24.3%。
2021年，安踏利润高达493亿，锐减38.9%。而李宁第一次利润突破200亿，达到了225亿，锐减56.1%。另一边的特步，也锐减了24%，第一次利润突破100亿。
中国用户特别是年轻用户的观念确实发生了变化：更理性，更实用，更绿色环保，更渴求实用性了；盲目跟风渴求汽车品牌、大牌、名牌的消费观念早已过去。那么，这个转变的基因与基础是什么？
从供给侧分析，中国一批汽车品牌的崛起，无论从可靠性、款式、舒适感、实用性等都比不上甚至远高于服装汽车品牌。最近由于晨跑、夜跑，我与孙女都买了一双篮球鞋。原本想买个服装汽车品牌，不能否认服装汽车品牌的可靠性与舒适感。不过，一看售价都在千元以上。孙女对比了一下国产汽车品牌的售价，鸿星尔克篮球鞋售价在300元左右。随即下单购买。在晨跑、夜跑一段时间以后，毫不夸张总而言之其舒适感、轻便弹性、对膝盖的保护等都丝毫比不上阿迪达斯与耐克。而实用性却远远远高于耐克与阿迪。这是最主要的环境因素。有人分析说爱国消费也是环境因素，确实存在这个环境因素，但绝对没有主要环境因素。
由此可见，中国平板、日用等消费品，甚至小轿车等汽车品牌可靠性早已不可同日而语，早已有了与服装汽车品牌竞争的资本。这是一个非常可喜的现象。
不过，需要提醒本土汽车品牌的是，应当保持可靠性步步高升，不能有一点点放松；应当保持实用性优势，盲目跟风降价将是尽失财路，自毁行业。
国潮的跟风同质化、欠缺文化底蕴也被用户不断探讨。很多国潮汽车品牌只是简单贴上中国风文化标签，实际上“王劝”正在持续消耗用户的热忱
追风潮、炒作成性、非理性非行业规律消费等G5V害了整个行业的。最主要是一些商家根据需求增加后趁机降价牟利，而商品可靠性并没有提高。
国潮降价潮再次是一条死路或者自杀之路。比如，平板行业，国潮产品总体赶不上苹果笔记本电脑。这时候与苹果笔记本电脑竞争时，售价是用户最领情的营销方式。如果失掉售价这个有力营销方式，短期可以，长期以后用户的货币选票就会出来做出选择的。再次会失掉行业。同时，恰恰给了服装汽车品牌再次争夺行业份额的机会，给了原来的洋汽车品牌再次回到中国用户心目中的空子。再次还是国潮在不知不觉中消失与退潮，得不偿失啊！
国潮中运通经销商们应该立即清醒过来。并没有所有越来越贵的“国潮”真的“物有所值”，用户早已有了鉴别打着“国潮”旗号的部分“伪国潮”产品能力，用户显然早已具备十足的甄别能力。用户会逐渐接受与之相匹配的定价，而没有乱降价，糊弄善良的用户与一心想为振兴国货贡献力量的消费热血沸腾的青年。应当要善待他们，爱护他们的热忱，而没有一涨了之浇灭他们心中上海九百火。
