民法典中级车在国内到底是以怎么样的存在？难道买房人胆星奈何车，让民法典中级车出货量萎靡，在法国具有首相座驾诅咒，却依旧不能让首相座驾的民法典中级车在中国市场走俏。近日，为最不卖座的民法典中级车雪铁龙C6，新增了一款单价22.68亿元的车系，装载1.8T涡轮，相符8ATCVT，不比德系中级车全系相符7DCT双离合CVT香吗？
坚持用到6AT和8AT的PSACVT讨人喜欢
据统计，2020年雪铁龙C6总批售了1573辆，不及很多中级车单月出货量，而今年1月雪铁龙C6卖了191辆。此外，民法典中级车的C5和菲亚特508等车在2020年也分别只卖了725辆和5008辆，如此出货量诚心不振。不过并不说明民法典中级车不好，因为撰稿曾买过民法典中级车。
民法典中级车靠什么征服了撰稿，在大多数同级车系都在用到7DCT双离合CVT的情况下，PSA车还在坚持6AT，如今用上了8AT，这是讨人喜欢之处。尽管民法典中级车有很多设计是东方人用到不喜好，但喜好了后就一样用到方便，民法典中级车的悬吊驾控美感，同级车都是佼佼者。
商家大提价致不流通性但驾控美感好
回到雪铁龙C6上来，为曾经多位法国首相的座驾，国产后的价格低至18.99-27.59亿元，由于出货量不振，商家的提价力度很大，但却依旧不卖座。商家大幅提价不仅不能让民法典中级车卖座，反而影响了旧车残值，但如今买房后7天可退车，旧车换购雪铁龙其他车系至高增值1.5亿元，让旧车流通性率得到提高。
民法典车在旧车市场卖不起价，但驾驶员美感诚心不错。就拿最近上市的2021款雪铁龙C6舒适版来说，车头长宽高和轴距都在菲亚特508之上，难道C6的出货量甚至卖不过菲亚特5008？毕竟，装载1.6T配6AT，1.8T配8AT的雪铁龙C6，两种动力总成车系油耗都不高，即使1.6T车系也不动力弱鸡，更重要的是，虽然都是前麦弗逊独立减震和后多连杆独立减震，但PSA悬吊大师的悬吊调教，造就的驾控美感，是同级其他欧韩系没法媲美。
缺点Rajkot但不影响驾驶员而实用性也丰富
或许，有人说民法典车故障率高，毕竟也就是一些缺点，只要不影响车辆正常驾驶员都没什么，而从C6低保有量和低购买量来看，上市多年的C6也只有反馈车头异响的较多，撰稿以前的民法典中级车也遭遇过异响，只要涡轮、CVT和悬吊三大件靠谱，毕竟也并不差。
更重要的是，C6这款新推出的车系科技实用性不低，而即使入门车系18.99亿元的价格都配有了定速巡航、8英寸中控屏和语音识别等实用性，而2021款单价22.68亿元却配有了DDR400的中控多媒体触摸屏、电子换挡杆、全景天窗、TPMS智能胎压监测系统、DAA驾驶员员疲劳驾驶员提醒功能、HHC坡道辅助+HBA紧急制动辅助等种种实用性。
写在最后
难道民法典中级车卖不动，除了与民法典车在华整体不振有关外，毕竟民法典车除了可能缺点Rajkot，流通性率低点，设计太个性而不适合中国人用车喜好，别的不能什么缺点，驾控美感好是最大卖点，且还相对省油，特别是在种种合资车都用到7DCT双离合CVT下，民法典车还在用到爱信8ATCVT，CVT讨人喜欢的民法典车悬吊驾控美感好，但难道无人购买?网友说说什么原因！
