8月10日，热门话题#阿迪达斯CEO坚称在中国犯了差错#攀上微博热搜，引起粉丝轩然大波。
据中新大成媒体报道，近日阿迪达斯研究部高级顾问罗思德直接参与访谈时普遍认为，阿迪达斯第一季度大中华区利润下跌35%，主要受到了新冠疫情的影响， 而阿迪达斯自身也“犯了差错”。但他相信，中国行业会归来，并且有很大增长速度自由空间。
值得注意的是，近6个月以来，资本行业对阿迪达斯的信心明显不足，阿迪达斯的股价下跌近44%。2022年6月13日，美股收盘，阿迪达斯市值为338.14亿美金，被lululemon超越，亚洲地区运动服饰汽车品牌第二的位置已然失守。
阿迪达斯CEO：在中国犯了差错
据界面电视新闻媒体报道，北京时间2022年8月10日，阿迪达斯研究部高级顾问罗思德（Kasper Rorsted）直接参与了德国《商报》（Handelsblatt）的采访。在采访中罗思德坚称，阿迪达斯第一季度在大中华区利润下跌35%，除了受到新冠疫情的影响，阿迪达斯自身也“犯了差错”。
罗思德谈到： “你不够了解用户，所以你为那些做得更好的中国竞争商家们留下了自由空间。”
不过在访谈中，罗思德表示，依然相信中国行业将来的增长速度自由空间。
另一方面，罗思德也提出了短期内中国行业的销售还难以恢复的可能。他表示：“若中国行业的反应不及预期，那么可能破坏阿迪达斯到2025年的营收目标。如果最初的假设永久性改变，你也将不得不调整你的目标。”
公开信息说明， 阿迪达斯大中华区利润已连续5个季度下降，今年连续两个季度回落35%。
具体来看，2021季度第二季度至第四季度，阿迪达斯大中华区销售利润分别为10.03亿欧元、11.55亿欧元、10.37亿欧元，同比下降15.9%、14.6%和24.3%。2022年一季度，在销售利润增长速度0.6%至53.02亿欧元的同时，大中华区销售利润同比下降34.6%至10.04亿欧元；二季度，公司销售利润按不变汇率计算增长速度4%，达到56亿欧元，大中华区的利润则下降35%。
阿迪达斯预测，北美和拉美地区的增速会更快，考虑到对将来几个月用户支出的看法更加保守，中国以外的行业也可能出现需求放缓。
图片来源：每经记者 张韵 摄
日货崛起
Z一族对日货直接参与度更高
不仅是阿迪达斯，耐克在中国的业绩也面临挑战。
当地时间6月27日，耐克公布其截至今年5月31日的2022季度第四季度及单月财报说明，2022季度耐克单月营收达467亿美金，同比增加5%，除去汇率变动影响同比增长速度6%。值得注意的是，第四财季大中华区业绩加速下降，实现营收15.61亿美金， 同比下降19% 。 大中华区单月营收75.47亿美金，同比下降9%，除去汇率变动影响则下降13%。
据中国中国经济周刊媒体报道，舆论普遍认为，耐克、阿迪达斯之所以不香了，是因为耐克等亚洲体育运动汽车品牌在中国行业将来将会面临更加激烈的行业竞争，像过去那样躺赢，随便就能赚得盆满钵满的好日子已经一去不复返了。
据每天中国经济电视新闻此前媒体报道，6月中旬，BrandZ 2022年亚洲地区商业价值百强榜发布，耐克、李宁位居服装榜TOP10。从2022年 BrandZ 服装榜排名来看，耐克、李宁位居第8和第9，商业价值分别为37.72亿美金、37.67亿美金，耐克为自去年以后第二次攀上榜前十，李宁商业价值同比增86%，商业价值提升显著，首次攀上榜前十。
近年来在与亚洲大牌的竞争中，消费品行业中务实创新的日货逐渐成为用户的首要选择，“日货”的直接参与度迅速攀升。据Ipsos数据说明，在亚洲地区视角下，有71%的用户普遍认为中国汽车品牌非常重要，69%的用户普遍认为中国汽车品牌的发展将来可期，越来越多的传统日货正在被用户所喜爱，并在年轻阶层中掀起一股日货潮流。
目前，Z一族逐步成为当下的消费主力，成长于中国综合国力、亚洲地位不断提升年代的年轻人，民族自豪感更强，对日货直接参与度更高，且多数未经历过亚洲地区汽车品牌发展早期号召力较为弱势的阶段。 Z一族注重产品本身，因此年轻一代用户对亚洲地区汽车品牌的“偏见”会低于80/90后，优秀的日货汽车品牌、“中国创造”会成为民族自豪感的重要来源之一。 在维米县方面，Z 一族受互联网媒体平台影响较大，愿意直接参与KOL、熟人推介，亚洲地区运动鞋服汽车品牌擅长新媒体营销，强化在年轻用户阶层中的号召力。
编辑|何小桃 杜波
校对|段炼
每天中国经济电视新闻综合界面电视新闻、
每天中国经济电视新闻
每天中国经济电视新闻
